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极氪交付破4万这是长期主义者的阶段性胜利

极氪交付破4万这是长期主义者的阶段性胜利

  2020年,高瓴资本创始人张磊出版了一本书,书名叫《价值》。书中分享了他十五年投资生涯的经验和思考,“长期主义”一词也因此书上了热搜,并在近两年来成为了很多人与企业的行事圣经。

  对于长期主义,有些人简单的理解为长期做一件事,可真正的长期主义,是跟原则有关,甚至可以上升到信仰,是需要百分百不动摇的坚信和贯彻,是需要在坚持初心当中求新求变的。

  因此对于企业而言,真正的长期主义分为三个层级。其一是保持品牌初心,坚持战略定力,不要为了短暂的利益而妥协去投机。其二是在坚持的过程中,做到“苟日新,日日新,又日新”,不断地迭代优化升级自己的竞争力。其三是不要妄想存在终点,而要以终为始,要有超前意识。

  按照上述标准来看,极氪无疑是长期主义的典型代表。前几日,极氪的聪聪,也就是极氪智能科技CEO安聪慧,在极氪001累计交付量突破4万之际写给全体极氪人的一封内部信中明确提到,“长期主义的坚守,始终以用户为中心,创造惊喜,引领需求”是极氪的唯一原则。

  虽然起点很高,但是在新能源赛道上,极氪绝对不是先行者。也正因为如此,极氪学习和吸取了先行者的经验与教训,开辟了一条以传统车企深厚的造车底蕴加上可持续迭代的智能进化为基础的第三赛道。

  相比造车新势力和传统车企转型新能源的第一、二赛道,极氪开辟的这条第三赛道并不是一片坦途参数图片)。由于三条赛道相互之间存在交际,目标市场基本一致,因而极氪在起跑初期跌跌绊绊。交付受阻,口碑受挫,这让行业内外都对高调开场的极氪充满了担忧。

  然而,饭是一口一口吃的,路是一步一步走的,坚持长期主义的极氪更是非常清楚长期主义的深层概念就是复利思维,自己需要在坚守中等待临界点的到来。

  这个临界点并没有让极氪等待太长的时间。9月14日,极氪宣布累计交付正式突破4万台,并且取得了8月中国品牌30万以上豪华纯电车型的销冠,同时大定定单(5000元不可退定金)已经连续两个月稳定破万,平均订单金额超过33.6万元。

  此时距离极氪001正式上市才过去517天,距离正式交付仅过去326天。更需要知晓的是,极氪001交付第一个万台用时110天,第二个万台用时107天,第三个万台用时64天,第四个万台仅用时45天。

  很显然,极氪的交付速度正在持续加速。这就是长期主义的复利思维为极氪带来的优势,刚开始慢慢积累,一旦突破了临界点,未来的发展就能以“指数级”的速度增长。这也是为何面对疫情、缺芯以及供应链等诸多问题的重压,极氪仍然有信心在今年实现全年交付7万辆,四季度月交付破万。

  不过,就如聪聪在内部信中所言,“交付能否持续提速,仍然是我们最亟待解决的问题。”这背后所要依靠的,除了产能和供应链等问题之外,还要看在极氪在长期主义思维宏观指导之下的微操。

  “天下难事,必作于易,天下大事,必作于细。是以圣人终不为大,故能成其大。”《道德经》中的这段话用在极氪身上在合适不过。

  从品牌发布到今天,仅仅一岁多的极氪绝对算得上是后来居上者,“极氪速度”也已经是行业中热议的话题。不过,极氪在初期并不顺利,用户等待交付中出现的一些问题,让极氪在过去一段时间里饱受质疑。

  转机出现在今年7.11举办的极氪进化日上。当官方宣布对所有用户免费升级8155智能座舱计算平台的时候,官方直播间一片欢腾,屏幕瞬间被“聪聪YYDS”这条弹幕刷满,更有用户连夜制作了“极氪汽车,良心车企、共创典范”的锦旗。

  极氪的口碑从这一刻开始了大逆转,大定定单也是从7月开始稳定破万。但拨开现象看本质,口碑逆转和大定定单持续破万背后的主因,并非是极氪宣布免费升级8155,而是源于极氪001本身的产品力够硬核,极氪的用户思维足够以用户为中心。

  从产品力来看,极氪001绝对是三十万元级纯电市场上最硬核的车型。其底层架构是全球技术领先的SEA浩瀚架构,外观是独一无二的豪华猎装轿跑,内饰的品质感和科技感同级别顶流,科技配置也是全身拉满,驾控性能更是得到了行业和用户的一致认可,而过去唯二的短板车机系统和智能辅助驾驶,在全面升级8155之后,正在通过OTA升级快速补强。

  正如聪聪在内部信中所言,现在的极氪001是一款没有短板,且拥有绝对长板的产品,它的「猎装即全能」,已经初步赢得了用户信赖和口碑。

  以用户为中心做深做透的的用户思维更是极氪后来居上的关键,免费升级8155就是一个明证。据知情人士透露,极氪光是这一举措的净成本投入就达到3亿之多,但结果我们都清楚,极氪所收获的订单以及持续不断传播发酵的良好口碑甚至后续会获得的成就,绝对不是用数字可以衡量的。

  用户思维同时还体现在了极氪服务生态的构建上。这其中除了产品面通过OTA升级解决用户痛点,与用户一起共创,解锁更多功能和全新体验之外,去年11月发布的ZEEKR Care,快速在全国主要城市铺开的极氪中心、极氪空间和交付中心,以及目前累计自建覆盖72个城市共443座的自建充电站和通过充电地图接入的329个城市共34万余个充电终端,都在进一步完善和推进极氪车主的用车体验。

  “真正的用户思维,不仅要在用户想得到、看得见的地方创新,更要在用户想不到的地方持续进化。”目前来看,极氪通过软硬件科技的不断进化,确实正在以后发先至的状态引领着行业发展。

  譬如在最关键的智能化竞争领域,极氪不仅拥有世界领先的智能电气化SEA浩瀚架构,可以通过架构的灵活性和前瞻性迅速提升智能座舱和智能辅助驾驶的实力。

  聪聪在内部信中就明确道,今年年底前,极氪将进行两次重要的大版本OTA升级,以及若干次版本迭代,重点都会聚焦在智能座舱和智能驾驶上,同时更高级别的智驾辅助驾驶也会陆续推送。此举相信会让SEA浩瀚架构的智能化实力得到充分发挥。

  而必须知悉的是,前不久极氪还在吉利旗下卫星公司时空道宇的协同推动下,发射了六颗极氪×时空道宇·蓝星卫星。未来通过这些卫星遥感AI数据服务,极氪可以实现定制化遥感AI、高精定位等功能,全面提升用户出行体验,构建全球领先的智慧出行生态。在这一点上,极氪紧随特斯拉之后,领先了同行太多太多。

  除此之外,即将推出的极氪009也会体现极氪在场景化、智能化上的科技实力和创新。目前该车已经确定会成为宁德时代麒麟电池的全球量产首发车型,计划在明年一季度交付,充分展现了这家电池头部供应商对极氪的认可和期许。极氪自己更是表示,该车将重新定义豪华MPV,打开了市场和用户对这一品类新的想象空间。

  尝试可能只是意气,但坚持却是勇气。目前来看,坚守长期主义耕耘第三赛道的极氪正在创造一个又一个的行业记录。而通过产品布局的完善,服务生态网络的建设,智能科技的进化,高举用户思维的极氪身上,也俨然有了几分中国电动车领导品牌的影子,一个具有独特竞争力的中国电动车新价值旗帜正在冉冉升起。

  当然,就如莱因哈特的目标是星辰大海,极氪的目标同样是立足中国,放眼全球。聪聪在内部信中就表示,目前欧洲市场团队已经建立,不久之后极氪将迎来首批海外用户。对此,我们深表期待,期待极氪在第三赛道上带给我们更多的想象。

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